Трансдьюсер Garmin GT40-TM 12-pin SideVu\DownVu

Трансдьюсер Garmin GT40-TM 12-pin SideVu\DownVu

Трансдьюсер Garmin GT40-TM 12-pin SideVu\DownVu - это выносной комбинированный датчик с креплением на лодочном транце, который совмещает в себе возможности двухчастотного сонара с функциями отвесного и бокового ультразвуковых сканеров, основанных на технологии CHIRP.

Совместимость

Трансдьюсер предназначен для использования с картплоттерами GARMIN EchoMAP старших серий с индексом sv, включая модификации CHIRP, Plus, UHD и Ultra, с эхолотами GPSMAP xsv или гидролокатором GSD 25, для подключения к которым оборудуется 9-метровым кабелем с 12-контактным разъемом.

Функциональные возможности

• Двухлучевой сонар работает на частотах 77 и 200 Гц и служит для измерения глубин до 579 м, контроля донного рельефа и поиска рыбы.
• Отвесное сканирование DownVu , которое производится узким лучом в широком секторе и в двух частотных диапазонах, дает возможность наблюдать обстановку в толще воды с высокой четкостью, позволяя однозначно идентифицировать рыбу и другие объекты.
• Боковое двухстороннее сканирование SideVu позволяет определять направление перемещения рыбы, движущейся перпендикулярно курсу лодки, что не способен делать обычный сонар.
• Непрерывный контроль температуры воды осуществляется отдельным встроенным датчиком.

Преимущества

Использование технологии CHIRP повышает информативность и детализацию получаемых с помощью Garmin GT40-TM эхограмм. Сканирование производится акустическими сигналами разной частоты, которые регистрируются и интерпретируются приемным устройством параллельно. Это снижает влияние помех и улучшает избирательность сонара.

Размещение датчика за кормой лодки обеспечивает отличную обзорность. Распространению акустических волн при боковом сканировании не мешают выступающие элементы судна, которые могут образовывать мертвые зоны, как при креплении трансдьюсера под корпусом сбоку от киля. Регулируемый угол наклона штатного крепежа в пределах 0 - 70° относительно транца дает возможность фиксировать сенсор строго параллельно ватерлинии, гибко подстраиваясь под особенности корпуса судна.